Ce este Chip Tuning…
Istoria controlului electronic al injecției de combustibil a început în anii 1980. Acest sistem, numit sistem de injecție a combustibilului, a devenit utilizat pe scară largă în mașinile care se numeau mașini cu injector. Anterior, amestecul de combustibil și aer se forma mecanic în carburator, dar acum combustibilul este alimentat prin module controlate – injectoare. Deschiderea injectoarelor este controlată de unitatea de control electronic (ECU), numită adesea “creier” în jargon. ECU include un cip EPROM (erasable programmable read only memory) care stochează algoritmii de operare și control, cunoscuți și sub numele de “firmware”. Controlerul, care face parte din ECU, implementează algoritmii înregistrați prin generarea semnalelor de control necesare. Controlul electronic al injecției de combustibil este astfel o modalitate mai precisă și mai eficientă de a controla consumul de combustibil în vehicul.
Cu cât mai departe, cu atât mai complicat…
Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme electronice de control sofisticate care permit reglarea fină a sistemului de alimentare pentru a face motorul mai eficient, mai puternic și mai ecologic. Controlul timpilor de deschidere a injectoarelor se bazează pe semnalele provenite de la o multitudine de senzori, al căror număr este în continuă creștere. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea tehnologiei, și alte module, componente și ansambluri din vehicul au ajuns sub controlul sistemului de control electronic.
În ciuda complexității rețelei electronice, sistemele de ghidare ale vehiculului rămân flexibile și simplu de configurat. Acest lucru înseamnă că șoferii sunt capabili să utilizeze cât mai bine toate sistemele din mașină și să le ajusteze în funcție de gusturile lor individuale. Ca urmare, automobilele de astăzi reprezintă echilibrul perfect între complexitatea sistemelor electronice și simplitatea personalizării acestora, ceea ce duce la o experiență de conducere mai confortabilă și mai sigură.
Care este esența conceptului
“Chip-Tuning”
Injecția electronică de combustibil a fost inventată cu mult timp înainte de anii 1980, dar abia în această perioadă, datorită dezvoltării electronicii, a fost utilizată pe scară largă. Atunci s-a născut conceptul de “tuning cu cip”. Procedura a constat în înlocuirea firmware-ului din fabrică de pe cipul EPROM cu un cip nou care conținea un algoritm modificat cu parametri îmbunătățiți. Pentru a efectua procedura, cipul cu firmware-ul din fabrică trebuia desprins de pe placa ECU comună și înlocuit cu unul nou. Uneori, o întreagă unitate ECU era înlocuită cu o alta cu firmware actualizat. Deși această procedură este încă utilizată la vehicule individuale, ea nu este fiabilă și este extrem de costisitoare pentru majoritatea vehiculelor moderne.
Cum se înlocuiește programul de control
Procesul modern de reglare a cipurilor s-a schimbat considerabil. Principala schimbare se referă acum la algoritmul programului de control. Pentru a modifica firmware-ul pe un anumit model de vehicul se pot utiliza mai multe metode: conectarea la priza de diagnosticare OBD, îndepărtarea ECU și conectarea la pinii săi externi, precum și îndepărtarea și dezasamblarea ECU pentru conectarea directă.
Metoda specifică aleasă depinde de modelul de ECU de pe vehicul. Cu toate acestea, în prezent, 95% din reglarea cipurilor se face prin intermediul prizei de diagnosticare, fără a fi necesară demontarea sau dezasamblarea ECU. Această metodă este cea mai populară și preferată, deoarece este rapidă, sigură și nu necesită dezasamblarea complexă a componentelor vehiculului.
